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Der Panamakanal hat ein großes Problem. Es regnet zu wenig und das Wasser im See sinkt. Deshalb dürfen bald weniger Schiffe durch den Kanal fahren. Die Kanalbehörde sieht sich gezwungen, die täglichen transitsDurchfahrten drastisch zu drosseln, da das Wetterphänomen El Niño die precipitation levelsNiederschlagsmengen im catchment areaEinzugsgebiet des Gatún-Sees massiv verringert hat. Diese maritime reductionDrosselung trifft den world tradeWelthandel in einer phase ohnehin fragiler stabilityBeständigkeit. Schiffe müssen nun viel länger auf ihre Durchfahrt warten. Während normalerweise sechsunddreißig cargo shipsFrachtschiffe die locksSchleusen passieren, wird die Zahl nun auf unter dreißig herabgesetzt, was weitreichende delaysVerzögerungen in der supply chainVersorgungskette nach sich zieht. Die ökologische load limitBelastungsgrenze der künstlichen waterwayWasserstraße scheint erreicht, was die vulnerabilityVerwundbarkeit weltweiter commodity flowsWarenströme verdeutlicht.